2019年03月12日 星期二
講好重慶英才故事③｜何舉剛：堅定走智能化之路 推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新突破
日期：2021-11-17
何舉剛。受訪單位供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端發(fā)
1991年，23歲的何舉剛剛畢業(yè)，出于對汽車行業(yè)的濃厚興趣，他來到長安汽車成為一名汽車工程師。此后30年，他的人生和長安汽車的自主創(chuàng)新及技術(shù)變革之路緊密相連。如今，長安汽車正在經(jīng)歷“第三次創(chuàng)業(yè)”，其“十四五”規(guī)劃及 2030愿景雄心勃勃：將軟件能力和效率打造為核心競爭力，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，向世界一流汽車企業(yè)邁進。
為講好重慶英才弘揚愛國奮斗精神、建功立業(yè)新時代的生動故事，重慶市推出英才人物系列報道。近日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者專訪了重慶英才·創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才——重慶長安汽車股份有限公司總裁助理何舉剛：在他心中，長安汽車“智能化”的未來將是一幅怎樣的圖景呢？
轉(zhuǎn)型升級 不僅是汽車
初入長安汽車，何舉剛第一個研究課題是“去化油器”，接著又成功研發(fā)長安第一套怠速啟停系統(tǒng)；再后來，他從電裝和整車“跨界”到了汽車智能化這個全新領(lǐng)域，開始和車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等智能化汽車技術(shù)打交道……何舉剛認為，專業(yè)跨度固然存在，作為一名汽車科技工作者，必須以更大的格局、更寬的視野擁抱本輪產(chǎn)業(yè)革命，以前所未有的力度助力公司打造新動能、培育新增量，實現(xiàn)新的突破。
2016年4月，在一場由重慶到北京共計2000公里的超遠距離自動駕駛測試之后，長安汽車自動駕駛技術(shù)正式走進公眾視野；2018年8月，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”戰(zhàn)略，宣布從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，在智能產(chǎn)品方面攜手騰訊、華為、博世、百度等企業(yè)，積極拓展智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、攻克自動駕駛技術(shù)，還斥資43億元，投用了智能技術(shù)全球研發(fā)中心。2020年上半年，搭載L3級智能駕駛技術(shù)的長安UNI-T成功實現(xiàn)了國內(nèi)首個L3級智能駕駛量產(chǎn)體驗，長安汽車智能駕駛技術(shù)再度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。如今，長安已手握200余項智能化核心技術(shù)，開展多項智能化合作項目，成為自主車企中智能化的佼佼者。
對此，何舉剛感受頗深：“最近幾年，公司對智能化的戰(zhàn)略定位越來越清晰，對智能化技術(shù)研發(fā)的重視程度也越來越高?！焙闻e剛介紹，目前，長安汽車在重慶、美國底特律等地均已設(shè)立了專門針對智能化技術(shù)的研發(fā)組織。
其中，位于重慶的智能化研究院主要負責產(chǎn)品定義、工程化開發(fā)和驗證工作，底特律研發(fā)中心則主要負責智能駕駛技術(shù)研發(fā)。國內(nèi)外各研發(fā)中心協(xié)同聯(lián)動，為長安汽車智能化研發(fā)工作打造了健全的體系。從組織架構(gòu)上來看，智能化研究院經(jīng)歷了從研發(fā)體系的一個細小分支到公司獨立的研發(fā)平臺的轉(zhuǎn)變，從人才、規(guī)模、團隊建設(shè)等都緊跟企業(yè)戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)移，不斷發(fā)展壯大，從一開始的9個人逐漸增長到目前的1000余人，未來也將持續(xù)引進與培養(yǎng)人才力度，建立適應(yīng)戰(zhàn)略的人才庫。
企業(yè)發(fā)展 人才是關(guān)鍵
“長安汽車智能化的發(fā)展，與重慶傾力打造‘智造重鎮(zhèn)’、建設(shè)‘智慧名城’背后良好的政策和大力營造“近悅遠來”人才生態(tài)密不可分?！?何舉剛說。近年來，重慶市開展人才工作精準施策探索，出臺《關(guān)于推進人才工作精準施策的指導意見》等制度，在長安汽車施行“一企一策”， 給予公司高端人才獎補、重大項目配套支持和新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費支持等幫助，整合政策資源對公司智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展進行精準、系統(tǒng)支持，促進我們以更大的力度培養(yǎng)人才、引進人才，促進汽車智能化領(lǐng)域的科技創(chuàng)新不斷突破。尤其在科研支持上，推行人才項目經(jīng)費“包干制”，允許“重慶英才計劃”入選者自愿申請將研究項目作為市級科研項目，實行項目自主選題、自主立項、自主管理、自主結(jié)題，充分給予經(jīng)費管理自主權(quán)，有效打通人才計劃和科研項目通道，給予企業(yè)科研支持，助推長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。目前長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運營，分階段打造智能汽車平臺，實現(xiàn)IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70余項智能化功能搭載在量產(chǎn)車型上。
回望20年前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上尚處弱勢，那時的挑戰(zhàn)多在于如何對標、如何實現(xiàn)質(zhì)量、性能等基礎(chǔ)性的既定目標，可以解讀為一種“追隨”的確定性。“但今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化等多個前沿技術(shù)領(lǐng)域都在‘領(lǐng)跑’，以往那種‘照瓢畫葫蘆’的所謂‘從容’消失殆盡，取而代之的是作為探索者對未來的‘焦慮’?！焙闻e剛說，這種處境，何嘗不是一種美好的體驗？
責任編輯：葉心怡
